Estas marcas viales buscan aumentar la distancia de seguridad de las motocicletas respecto al eje central de la carretera y reducir el riesgo de invasión del carril contrario durante el paso por curva.
La presencia de círculos blancos pintados junto a la línea central de determinadas curvas está llamando la atención de los motoristas en algunas carreteras españolas. Se trata de un sistema de señalización horizontal diseñado para favorecer una mejor posición de la motocicleta dentro de su carril y reducir situaciones de riesgo frente a vehículos que circulan en sentido contrario.
La medida toma como referencia experiencias desarrolladas anteriormente en otros países europeos y forma parte de las soluciones analizadas para mejorar la seguridad de los usuarios de motocicletas en carreteras convencionales.
Una referencia visual para modificar la trayectoria
Los círculos se sitúan próximos al eje central de la calzada en aquellos puntos donde una trazada excesivamente interior puede aproximar al motorista al carril contrario.
Su función es actuar como referencia visual. El conductor debe mantener estas marcas entre la motocicleta y el eje de la carretera, desplazando de esta forma su trayectoria hacia una zona más segura dentro de su propio carril.
El sistema cobra especial importancia en las curvas a izquierdas. Aunque las ruedas de la motocicleta permanezcan dentro del carril, la inclinación puede provocar que la cabeza y la parte superior del cuerpo del motorista queden muy próximas a la circulación que llega en sentido contrario.
Esta situación resulta especialmente peligrosa ante vehículos de mayores dimensiones, como camiones, autobuses o furgonetas.
No constituyen una nueva prohibición
La aparición de estas marcas no supone la creación de una nueva señal de tráfico ni establece por sí misma una nueva infracción. Su finalidad es preventiva y busca influir en la posición del motorista durante el paso por curva.
Tampoco establecen una trazada única. La velocidad, la visibilidad, el estado del firme, el radio de la curva y las condiciones del tráfico continúan siendo factores determinantes para afrontar cada tramo con seguridad.
Austria, uno de los principales precedentes
El uso de señalización específica para motocicletas cuenta con antecedentes en varios países europeos.
Austria ha desarrollado durante los últimos años diferentes proyectos con marcas horizontales destinadas a modificar la trayectoria de los motoristas, especialmente en carreteras de montaña del Tirol.
La Dirección General de Tráfico analizó estas experiencias dentro de sus estudios sobre seguridad de las motocicletas y señaló que algunos de los tramos sometidos a evaluación registraron importantes reducciones de la siniestralidad. Alemania y Luxemburgo también han probado soluciones similares.
El comportamiento en curva, uno de los factores de riesgo
Las carreteras convencionales continúan concentrando una parte importante de los accidentes graves de motocicleta.
Las salidas de vía y las colisiones relacionadas con una trayectoria incorrecta en curva se encuentran entre las situaciones que las administraciones de tráfico intentan reducir mediante mejoras de infraestructura, señalización y formación.
El objetivo de estas marcas es precisamente intervenir antes de que se produzca el error, ofreciendo al conductor una referencia sencilla que favorezca una mayor separación respecto al centro de la carretera.
La adherencia de la pintura, una cuestión relevante
La incorporación de más señalización horizontal también plantea una cuestión especialmente sensible para los motoristas: la adherencia. Las superficies pintadas pueden ofrecer un comportamiento diferente al del asfalto, especialmente con lluvia o humedad.
En este caso, el diseño del sistema pretende precisamente evitar que la motocicleta circule sobre los círculos. Las marcas actúan como una zona de referencia que el motorista debería mantener hacia el interior de la curva mientras circula por la parte exterior de ellas.
La evolución de estas experiencias permitirá valorar su eficacia y determinar si este tipo de señalización termina extendiéndose a un mayor número de carreteras españolas.
